近幾年來馬航出事的事件的接二連三的發生，這究竟是意外事故還是隱藏著重大的陰謀大家都在猜測中。現在大家最關心的就是馬航mh370找到了嗎?一起來看看關于馬航的相關報道。

馬航mh370找到了嗎

　　馬航mh370找到了嗎? 馬航MH370航班黑匣子找到了!?

　　“無人生還”的宣布是殘酷的，并且至今沒有足夠的事實證據。但是，隨著MH370航班失聯時間越來越長，人們似乎只能無奈地接受這樣的現實。

　　盡快鎖定客機墜毀海域，早日找到客機殘骸和黑匣子，盡力還原事件真相，這是所有搜尋工作的當務之急。

　　毫無疑問，這個過程將是漫長的，充滿煎熬和折磨。

　　3月22日，馬來西亞代理交通部部長希沙姆丁證實，中國衛 星在印度洋南部海域發現了新的疑似漂浮物，中方正派船只前 往。這一疑似漂浮物長約22米，寬約13米，被衛星發現時位于 南緯44度57分、東經90度13分的印度洋海面上。來自中國國 防科工局的消息則稱，它的位置距之前澳大利亞公布疑似物位置 南偏西120公里左右。

　　新的指令從中國國家海洋局發出：“雪龍號，你方船舶現在 距離疑似海域最近，請在澳大利亞豐卜給結朿后，出發進行搜尋。”

　　“收到指令，18時可以離港!”雪龍號船長王建忠迅速作出 回應。

　　雪龍號是中國第三代極地破冰船和科學考察船，也是中國唯 一能在極地破冰前行的船只，能以1. 5節航速連續沖破1. 2米厚 的冰層。國家海洋局的命令下達時，雪龍號剛剛完成南極科考任 務，停靠在澳大利亞珀斯弗里曼特爾碼頭進行補給。中國衛星的 最新發現，讓雪龍號成為距離疑似海域最近的中國船。

　　此刻，距離18時的離港時間只有8個小時了，原來的豐卜給方 案全部被打亂了，只夠補充280噸水、118噸油和十幾噸蔬菜。 要知道，在正常情況下，“雪龍” 一次要補充1000噸油和600噸 淡水。

馬航mh370

　　按照計劃，雪龍號應當有28名隊員在澳大利亞珀斯回國。 但是，由于補充物資不足，最終另外45人也被要求就地下船。 每一個下船的人都心有不甘，想盡辦法想要留下來。畢竟，得知 失蹤客機上有100多位同胞，大家心里都很著急，都愿意為接下 來的搜尋盡一份力。

　　王建忠打開海圖，確定疑似海域位置，查詢氣候、洋流信 息。MH370航班的疑似墜落點恰好在咆哮的西風帶里，常年8級 甚至10級以上大風，國內商船很少經過，對航路上的情況并不 熟悉。反倒是常年往返于南極的科考船，每次都要沖過這個危險 地段，積累了不少經驗，顯示出獨一無二的優勢。3月8日，雪龍號剛剛用了三天半的時間，經過了一次西風帶’這對完成搜尋 任務當然能夠起到很大的幫助作用。

　　離開珀斯前，隊員們專門采買了 20個望遠鏡，還做了 6套帶 繩子的鉤子，加上一張4米長、2米寬的大網，準備打撈可能發 現的客機殘骸。

　　高速航行過后，雪龍號又一次沖進了西風帶。風浪太大了， 科考隊員們一邊拿著望遠鏡瞭望著洋面，一邊因為劇烈的顛簸嘔 吐不止。

　　茫茫洋面，很難分清遠方的白色到底是浪花還是漂浮物。有 一次，科考隊員們在洋面上發現一個反光體的漂浮物，趕緊通知 駕駛臺開了過去，結果只是一個礦泉水瓶而已。

　　遺憾的是，雪龍號畢竟不是專業搜救船舶，沒有那么尖端的 探測儀器和設備。想到黑匣子會釋放出的信號處于獨特波段，科 考隊員們也嘗試著改造收音機搜集信號，依然一無所獲。

　　王建忠心中著急，但又沒有什么辦法。作為中方搜救力量的 指揮協調船，雪龍號每隔6小時就會收到澳方海上搜救中心發出 的指示，再根據最新的指示給中方搜救人員分派任務。每逢零時 和20時，則分別向中國海上搜救中心和國家海洋局匯報搜救 情況。

　　由于在疑似海域參與搜尋的船只太多，澳方海上搜救中心不 可能直接對每一艘船進行指揮，就把任務集中分配給各國的指揮 協調船，再由這些指揮協調船具體安排下一步搜救行動。空中搜 尋也主要又各國指揮協調船進行協調 ， 在街道疑似物體搜尋任務時，依據飛行計劃安排和飛機具體位置等信息，通知距離目標區 域最近的飛機前往搜尋。

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　　連續7天的緊張搜尋，雪龍號相繼發現了一些漂浮物，最后 均證實與失聯客機無關。

　　3月30日上午，依照中方搜救行動的統一部署，海巡01輪 船長姜龍與雪龍號船長王建忠進行工作交接，由海巡01輪擔任 澳大利亞方面新劃定搜尋區域中方現場指揮船。

　　姜龍剛剛接手現場指揮權，新的搜尋任務便迎上門來。

　　澳方將一塊面積約115萬平方公里、最近點距珀斯540海里 的矩形搜尋區，劃定為近階段加強重點搜尋的區域。這個新區域 被劃分為6個小區，中方艦船分區集結，一旦空巡機組發現疑似 漂浮物，即刻趕赴現場搜尋、甄別及打撈。

　　海巡01輪分配到的機動區域為中心點位于南緯28度、東經 98度的地方。快一點兒，再快一點兒!海巡01輪在南印度洋全速駛往疑 似海域，為了心中那個早日找到MH370航班蹤跡的不滅希望。

　　南印度洋似乎從未這般喧鬧過。這片水域只是連接著幾個無人島，沒有商船過往的航線，如今卻因為MH370航班的失聯變得 惹人關注。

　　每天，澳方從新的搜尋區域中，確定公布部分區域作為當日 重點搜尋區，再由多國空中力量進行地毯式空巡搜尋。

　　馬來西亞民航局飛行主管阿赫馬德?尼扎爾稱，用于搜索 MH370航班的聲吶偵測系統已從美國運抵澳大利亞珀斯，接下來將全力搜索飛機黑匣子。

　　在吉隆坡舉行的家屬說明會上，馬航一位執飛波音777客機 機長表示，除了應答器之外，客機上的衛星電話也能與地面聯 系，但它只是馬航內部管理的通信系統，用于飛行員與公司聯系 飛行計劃和機組人員酒店安排等事宜。

　　這位機長透露，MH370航班失聯后，客機ACARS系統被關 閉，馬航曾多次試圖通過衛星電話聯系飛機，但均沒聯系上。目 前，衛星電話的主叫與被叫記錄、呼叫時間和次數已經轉交馬來 西亞調查部門。

　　有家屬提問，如果想要人為關閉無線電和衛星通信系統，是 否需要駕駛室和機艙內同時進行?馬航工程部門人員回答說，飛 行員在駕駛艙內可以完成這些操作，衛星通信系統也可以主動登 出，不需要幾個人同時采取行動。

馬國到底隱瞞什么實情推斷

　　馬國到底隱瞞什么實情推斷：

　　1、飛行員關閉通訊系統后返航，提出降落及政治談判條件，馬方政府拒絕政治談判請求，并拒絕飛機在馬國降落，要求飛行員必須按原航線，在中國其他機場降落后提出主張，這樣馬國就可以減輕很多巨大壓力。

　　2、飛行員拒絕了馬國政府，提出必須在馬國降落并談判。馬國起飛戰斗機攔截，客機駕駛員采用規避飛行動作躲避戰斗機驅趕,所以出現了客機奇詭的飛行。

　　3、堅持一段時間后，飛行員提出降落并加油請求，馬國政府再一次拒絕提供條件，扔堅持要求飛機在新加坡、泰國或印尼降落。看小視頻～加微信號：se3328 等你哦

　　4、愚蠢、自私、殘忍的政府最終徹底激怒了飛行員，飛機駛向迷茫南印度洋，最終造成慘劇。

　　可以說，最終結果出乎了飛行員意料，也出乎馬國政府預料。出乎飛行員預料的是馬國政府政客不以機上239名人員生命為動，頑固堅持客機必須降落在他國并驅離。出乎馬國政府預料的是，萬萬沒有想到飛行員最終采用了自殺行動。

　　對于大家來說最關心的還是關于馬航失事的原因，目前是找到了馬航mh370的殘骸，但是馬航失事的原因還是一直撲朔迷離。相信總有一天會找到失事的真正原因。